lunes, 27 de agosto de 2012

Correr rallyes en “chanclas”


Tal cual, esta ha sido una de las sorpresas que me he llevado este fin de semana en una prueba de la Copa Francesa de rallyes que se ha celebrado en la cercana localidad francesa de Hasparren.
Este año, y debido al lio de las licencias, han sido pocos los equipos vascos  que se han acercado a este rallye, cuando otros años rozaban las veintena. Alguno de los que ha acudido, y “gracias” a las nuevas licencias vascas, se ha tenido que sacar 6 licencias para acudir a este rallye; y para que luego nos digan que lo hacen por el bien de los federados…..
Y digo lo de las chanclas, porque en Francia, en los campeonatos nacionales, no son obligatorias ni la ropa ignífuga interior, ni los botines, ni el hans……….. Lo habitual era ver a los pilotos en playeras y en camiseta interior normal.
Otra novedad francesa, es el nuevo seguro que han contratado con Chartis, que además de cubrir en los tramos de rallye, cubre también en los enlaces, por lo que los vehículos llevan tapadas las matrículas (para no generar confusión) y llevan el nº en el lugar de la matrícula.
Este seguro es más económico que el habitual en España, y como no puede ser de otra manera, las inscripciones en VHC eran 200 € más baratas que en España.
Además, la Federación Francesa no está sometida al dictado de las marcas (Sparco, Sabelt, etc.) y hace prórrogas en la caducidad de la ropa, backets, arneses, etc., etc.
Esto conlleva un ahorro importante para los equipos, y por lo tanto pueden destinar el dinero a correr y no a gastos burocráticos y mercantiles que no tienen más sentido que llenar las arcas de unos y dejar a los deportistas “tiesos”.
Por último, en las asistencias, a pesar de estar corriendo todo un campeón de Francia como es Nantet no había ningún camión grande (de los dos o tres pequeño que había, uno era de un equipo español) y la mayoría eran furgonetas pequeñas y con un estilo bastante casero; nada que ver con lo habitual en el campeonato de España.

Por último, y por explicar el título, el copiloto del vehículo nº 1 de Reg. Sport, un Opel GTE, iba en chanclas…………..

PD; Se me olvidaba, y otra novedad importante, había premios en metálico que rondaban la cifra de 36.000 €!!!!!!!!! Cuanto tenemos que aprender de estos franceses, que creo que en esto de los rallyes nos llevan bastante distancia.

(Lo edito el 30-8-2012) PD2;A la vista de que algunos han “interpretado” que propongo correr sin medidas de seguridad, quiero zanjar este asunto indicando que para mí las medidas de seguridad personales y del vehículo deben primar sobre cualquier otro extremo; si bien me he querido poner en conocimiento lo que he visto en este rallye de Francia y ya había visto en Belgica.

15 comentarios:

  1. Creo que si tienes dinero para comprar un coche de rallyes, también deberias tenerlo para comprarte ropa interior ignifuga, o botines,es por la seguridad del propio piloto, y creo que en esto no se deberia ahorrar.
    En todo lo demás estoy totalmente de acuerdo,y sobre todo en lo de las asistencias, la gente está un poco alucinada con montar carpas, camiones etc... y despues vienen los Franceses con lo puesto y nos mojan la oreja...

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    1. Me temo que eso no es del todo cierto, de hecho es una estupidez. Puedes hacer el esfuerzo de tu vida, comprarte (o incluso fabricarte) tu propio coche de rallyes, costando sangre y sudor pero al fin y al cabo, cualquier currante medio si quiere, puede, otra cosa es que pueda comprarse un aparato mas o menos competitivo.

      Si tienes que estar pagando cada dos por tres mil chorradas, eso se convierte en una sangría y que constantemente hay que tirar a la basura y volver a gastar dinero, el gasto y esfuerzo nunca se acaba. Eso solo lo acaba haciendo quien le sobra el dinero porque sino no hay manera.

      Te lo dice alguien que se ha planteado correr con un super cross car hecho en mi propio taller y cuando empecé a poner las normas de la FIA sobre la mesa tuve que tirar el proyecto a la basura porque me costaría infinitamente más el adaptar el coche a las normativas que la propia fabricación, sumado a lo que hay que pagar en inscripciones y seguros, que eso da pánico.

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  2. Una vez más juegas a no decir toda la verdad sobre el tema de las licencias. Si no se ha podido correr con las licencias vascas en el Pays Basque es porque al Presidente de la RFEDA, Carlos Gracia, no le da la gana de cumplir la ley del deporte y homologar las licencias emitidas por la EAF-FVA, la Federación Riojana, la Valenciana ....
    En cuanto a lo de las "chanclas", es cierto que los franceses no obligan a utilizar botines ni ropa interior ignifuga aunque, si no me equivoco creo que el próximo 2013 ya va a ser obligatorio según me han contado pilotos franceses.
    En lo de las inscripciones creo que te equivocas, el rallye es regional valedero para la Copa de Rallyes de Francia, no el Campeonato Nacional. Los rallyes regionales por aquí cuestan 240 euros, eso si, en lo de los premios mucha envidia.
    En cuanto a tu P.D. totalmente de acuerdo, tenemos mucho que aprender.

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  3. Iñaki, el problema de los rallyes españoles es que se tiene que montar al 'chiringuito' montado por Gracia y sus colegas, y eso cuesta mucha y mucha pasta.
    Aparte del ejemplo francés, que lo corroboro y amplio comentándote que todo un campeón como Nantet prepara el Porsche en el garaje de su casa, y es un garaje en el que caben 2 ó 3 coches a lo máximo, te lo amplio con el tema de licencias británicas. Una licencia internacional en GB te cuesta (costaba hace 5 años) 100 € mientras que esa misma en España (en el mismo tiempo) costaba 1.000 €. ¿Qué pasa aquí? Que se tienen que pagar muchas fiestas, sueldos y despilfarros y mientras alguien no ponga orden y austeridad la cosa pinta mal para muchos años.
    Saludos desde Catalunya, de un amigo.

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  4. Lo que pasa que si te crees que todo lo haces bien no miras a nadie, francia nos da mil vueltas en casi todo y en los coche mucho mas, lo del seguro completo es una pasada, pero sabes el lio, se jode el chollo de las itv, se jode el chollo de los seguros de los coches y ademas en esa compañia los mafias de la rfeda no chupan, en fin, soñar es gratis pero pensar en que hagan algo bien...

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  5. La respuesta a todo es tiene nombre propio, CARLOS GRACIA.
    Con eso no hace falta decir nada mas.

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  6. eso de las asistencias no estoy de acuerdo en ti para nada, yo e estado en muchas pruebas del nacional frances tanto de asfalto como de tierra, y las asistencias son como aqui,unos mejores y otras con lo que pueden, pero te tengo de decir otra cosa que para ganar un nacional frances necesitas 4 o 5 veces el presupuesto para ganar el nuestro, carreras mucho mas largas, mas ruedas, mas gasolina, mas revisiones al coche,etc...

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  7. Una pregunta. Alguen me puede decir porque estaba el presidente de la federación vasca con el coche oficial de la federación "apoyando" a un piloto Asturiano???
    Que yo sepa habia representación vasca y dudo mucho que el presi se acercaria a interesarse por ellos! "igual me equivoco".....

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    1. "Igual me equivoco"...
      Vamos, que no tienes ni idea de porque estaba ni si apoyaba pero por si acaso le tiras la piedra.
      Dice Hugo J. Byrne que "El más antiguo y cobarde instrumento de la maldad es la calumnia. Tiene un poder extraordinario y el residuo de sus devastadores efectos resiste que su insidia sea enérgica y conclusivamente refutada (...) La calumnia es el arma favorita de los traidores; la sempiterna agresión rastrera y furtiva de quienes son incapaces de enfrentar a sus enemigos de frente y sin temor a las consecuencias."

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  8. Lo de la ropa ignifuga podria ser obligatoria, pero lo de la caducidad de la misma (como los baquets) es parfa sacar dinero, que miren el estado y listo

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  9. Estais mezclando cosas que no tinen nada que ver las unas con las otras. Un tema es la gestión de Gracia o los excesivos costes, y otra las medidas de seguridad.

    Me parece una negligencia, hipocresia, y temeridad permitir correr en chanclas o pasar por alto la caducidad de las homologaciones, ya sean de un casco o un botín. Primero por la propia seguridad de piloto y copiloto, y segundo porqué en caso de suceder alguna desgracia, podeis imaginar cual sera la respuesta del seguro y como se intentara lavar las manos si alguien sufre quemaduras o lesiones graves por ir sin ropa o tener parte de ella, el casco o el baquet caducados. Por desgracia ese caso ya lo hubo, y no fue broma el proceso judicial a que se enfrentaron piloto y organizadores por los gastos sanitarios e indemnizaciones a un copiloto.

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  10. Como.siempre en este pais vale mas mirar cuanto se gana antes que mirar por los deportes...y por los deportistas.a ver si se pasa el presi de la ffsa y les da unas lecciones.

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  11. aki todos teneis muxo dinero me parece ami pero hay otros ke vams muy pero ke muy justos y por culpa de la federacion estamos aun peor y pongo esto porke no me deja decir la verdad sino alguno = flipaba ladroneeeeeees

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  12. Y qué esperamos de este país de ladrones y estafadores... Rodarán cabezaaaaaaaaaas jajaja

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  13. necesitamos un cambio de federqativos y demas pero muy urgente, ke se ponga alguien que le guste este deporte de verdad y que sepa lo que hay dentro y lo que jode lo que acen que no tienen ni idea de nada tengo unas ganas de ir ala proxima carrera mmmmm estoy muy caliente

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